太陽能路燈是有著一套獨立的分散式供電系統的節能化路燈◕•✘▩，不受地域限制◕•✘▩，無需電網◕•✘▩，安裝簡便◕•✘▩，不需要開挖路面做佈線埋管施工◕•✘▩，不消耗市電◕•✘▩，既環保又節能◕•✘▩，綜合經濟效益好•╃•。是低碳照明裝置的首選•╃•。

關於選配電池（行業常規質保兩年◕•✘▩，特殊另議）☁•：

用在太陽能路燈的電池主要是膠體電池（主用於北方溫度低於零下20℃的地方）；鋰電池（主用於南方溫度高於-15℃的地方）◕•✘▩，又分三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池◕•✘▩，

通常情況下◕•✘▩，三元鋰電池相對容量較高◕•✘▩，較耐低溫◕•✘▩，適合偏北方使用•╃•。容量大小分別是☁•：2000mAH│╃╃··、2200mAH

而磷酸鐵鋰相對三元鋰會更加穩定◕•✘▩，耐高溫◕•✘▩，壽命高◕•✘▩，適合南方使用•╃•。容量大小分別是☁•：5000mAH│╃╃··、5500mAH

 

三元鋰電池淺度放電是600次左右3天一迴圈◕•✘▩，基本壽命是5年左右；深度放電240次左右基本壽命3年左右•╃•。

注意·•！

1.現在市面上有一些商家為了降低成本◕•✘▩，將新能源汽車上淘汰下來的磷酸鐵鋰電池用在太陽能路燈中◕•✘▩，價格雖然便宜◕•✘▩，但是質量沒有保障•╃•。

2. 也有掛羊頭賣狗肉的商家◕•✘▩，電池表面引數是2AH（2000mAH）◕•✘▩，實際可能用的是1800mAH◕•✘▩，或者更低容量的電池◕•✘▩，這種無法去辨別◕•✘▩，客戶最有效的辦法只能透過陰雨天氣亮燈時長或專業檢測機器來測試•╃•。

我公司擁有自己的電池廠（上市公司的電芯）◕•✘▩，從原材料到生產製造都層層把關◕•✘▩，免去客戶的後顧之憂•╃•。

如何選擇控制器（4年質保）☁•：

控制器的選擇往往也被工程商忽略的一個問題◕•✘▩，控制器的質量層差不齊◕•✘▩，一般都是根據瓦數大小來匹配◕•✘▩，控制器是整個路燈系統中價值最小的部分◕•✘▩，但它卻是非常重要的一個環節•╃•。控制器的好壞直接影響到太陽能路燈系統的元件壽命以及整個系統的維修成本•╃•。控制器我們都是用的遠方動力的產品◕•✘▩，價格稍高◕•✘▩，但是不良率低•╃•。基本上可以免除售後的煩惱

注意·•！

質量差的控制器在高溫和低溫情況下會出現失靈◕•✘▩，而且有的還不耐高溫◕•✘▩，燒壞零器件•╃•。

LED（3-5年質保）:

市面上的燈珠答題分為兩種◕•✘▩，LED貼片燈珠以及大功率仿流明燈珠◕•✘▩，

大功率仿流明燈珠作為一種過時的產品◕•✘▩，已經逐漸被市場淘汰◕•✘▩，而貼片燈珠主要有堅固而耐用◕•✘▩，使用壽命長◕•✘▩，能耗非常低◕•✘▩，安全低電壓◕•✘▩，適用範圍廣◕•✘▩，色彩更豐富的特點◕•✘▩，我們工廠的LED燈具都是自己組裝生產的◕•✘▩，用的是貼片燈珠◕•✘▩，一方面降低了生產成本◕•✘▩，一方面保證了高顯指◕•✘▩，高流明•╃•。（特殊情況另議）

注意·•！

色溫高不代表光線亮◕•✘▩，給人感覺高◕•✘▩，實際沒有◕•✘▩，正常道路照明4000K左右就行了◕•✘▩，6000K的讓你感到刺眼◕•✘▩，結合實際在同一道路上◕•✘▩，有兩個相同的路燈◕•✘▩，照在地上的照度相同◕•✘▩，燈具高度相同◕•✘▩，但色溫不同◕•✘▩，車輛會在6000K燈頭下面經過時感到刺眼◕•✘▩，引起不適◕•✘▩，而在4000K的燈頭下經過沒有太多的不適感•╃•。所以這條路上燈光給人刺眼的感覺不是燈光很亮◕•✘▩，而是色溫高•╃•。

太陽能板（光伏板◕•✘▩，質保5年）

作為太陽能路燈的發電裝置◕•✘▩，分單晶矽和多晶矽◕•✘▩，

 

 

區別在於形狀不同（有切角）◕•✘▩，顏色的統一度不同（深藍淺藍之分）◕•✘▩，電池片內是否有類似大面積的冰花形狀◕•✘▩，當然我說的也不全面◕•✘▩，但也是肉眼能直接觀察辨別的特徵•╃•。單晶矽前期轉化率高◕•✘▩，充電快◕•✘▩，後期會逐漸衰減；多晶矽充電效益不及單晶矽◕•✘▩，但多晶矽越到後期充電效率會越來越平穩•╃•。

注意·•！

其實也沒有什麼要注意的◕•✘▩，太陽能板就放心的交給廠家吧•╃•。

 

    最後說兩句題外話一體化太陽能路燈希望大家不要去貪圖便宜•╃•。一體化太陽能路燈光伏板又小◕•✘▩，電池容量又小◕•✘▩，實際功率不會超會超過10W◕•✘▩，只用於家用◕•✘▩，不適合做工程•╃•。